快下班的时候,韩春雷发现蔡井泉果然从鑫明茶业里走了出来。
张列明送他出店,临走前还相互握手,一副相谈甚欢的样子。
随后蔡井泉路边拦了辆的士,扬长离去。
不过从始至终,蔡井泉都没往春雷茶业这边看一眼。
难道是我想多了?
韩春雷皱了皱眉,不再费神去想。
在往后的几个星期,蔡井泉都没怎么出现在鑫明茶业门口,更没来过春雷茶业滋事。
不过韩春雷也没什么心思再去关注他,因为这段日子以来,随着公司业务蒸蒸日上,春雷茶业渐上轨道,他也是忙得飞起。
如今的春雷茶业,在深圳的员工人数已达二十多人。
这些员工分门别类,各司其职,有跑业务搞售后的,有专司送货物流的。
因此,韩春雷也开始着手完善深圳公司的内部组织架构。
他把黄爱武、姚娜、彭金湖这三名资历最深的老员工都往上提了一档。
姚娜负责管理业务部门,彭金湖负责仓储送货。
至于黄爱武,他一直都当做春雷茶业驻深圳公司的总负责人来培养,所以现在公司日常运营的琐碎事,他都统统交给了黄爱武负责。
升了职,各人的薪资当然也少不了往上提一档。
话说回来,春雷茶业的工作岗位,如今在东门墟是炙手可热,很抢手的。
他们公司的普通业务员,只要成功完成实习期,每个月都能轻轻松松挣个一百来块钞票。有个半年时间摸熟业务后,一个月两三百的工资收入,在春雷茶业都不是什么新鲜事。
最让外人称道和艳羡的,就属春雷茶业的员工福利,但凡节假日必有利是红包,此外,清明发青团、端午发粽子、中秋发月饼,节节不断,利市常有。
这种员工福利,就算深圳本土最大最好的国营厂,也不一
定能够企及。
如果这个时代有员工幸福指数的问卷调查,那春雷茶业的满意度绝对是整个东门墟的no·1。
不过作为一家创业公司,随着人员的增加,规模的扩大,公司在经营和管理上的问题,也逐渐暴露了出来。
其中暴露出来最大的问题就是,福利待遇上去了,幸福指数也有了,但员工的工作积极性,却与之不相匹配。
员工的积极性关系着公司生产力,这是韩春雷当前急需解决的大问题。
虽然是重生者,有着超越当下四十年的眼光,但毕竟上一世不过是办公室小白,人生经历摆在那里,遇到棘手的问题,都不是他一蹴而就便可以解决的。
他需要缓冲的时间,也需要思量的时间。
有一次去鼎盛干燥剂厂办事的时候,林保国跟他讲了个故事,让他的头绪很快捋顺。
林保国说,他有个亲戚在交通部四航局上班,就係嗰个在蛇口造码头的四航局。
他们四航局一开始时,每天工作八个小时,一天一台车差不多运二三十车的泥沙。每个月会按7块、6块、5块三档发奖金。
可是发奖金的时候从没人叫好,而且车子每天的运沙量,始终就是提不上去。
后来部里空降了一位年轻的领导,经过他深入调研发现,究其根本原因,还是这么多年下来,人民公社大锅饭的惯性思维在作怪。干好干坏无所谓,干多干少没差距,反正福利摆在那里,多少都要分我一份。
而且人越多,这种情况越是普遍。
后来这位年轻的领导就就取消了固定奖金的模式,接着他把每天运沙量提到了五十五车,每拉一车奖励2分钱,要是超过五十五车,每车奖励4分钱。
五十五车,每车奖励2分,就是1块1。
要是一天拉一百三十车,后面的七十五车,奖励4分钱,就是3块钱。一天光奖金就有4块多,一个月就是120块了!
这个时代,4块钱的购买力很惊人了,可以在市场上买到将近3斤的猪肉。
这个新政策一经颁布,瞬间得到了绝大多数人的支持和用户,不到半个月,所有运沙车的产量大幅度提升。
现在,他们一台车每天可以运十车的泥沙。其中最厉害的劳动标兵,一天能运一百三十车的泥沙,是四航机每月奖金拿得最多的一人。
由此可见,不是人不行,而是制度不善。
从鼎盛厂回来后的第二天,韩春雷召集了黄爱武、姚娜、彭金湖,开了一个管理层会议。他着手修改了春雷茶业的奖励体系,削弱了原有的大锅饭福利,同时通过业绩衡量为标准,加大了销售部门现金奖励的投入。
每个月,每个业务员的基础销售额是2000元,若达标,则可按照10提成。
超过2000元的部分,按照15提出。
但如果没有完成2000元的基础额,则要倒扣钱,连续三个月销售额排在末尾的业务员,春雷茶业将对其劝退。
为此,韩春雷还出了一个口号“