。于是，退而求其次，他选择将姿态置于略高于飞行指引的地方。这样的好处是，基本不用担心飞机会失速，但是坏处也是极为明显的，那就是姿态不够，飞机无法建立持续的上升率。
    不过之前好几次的失速坠落已经击穿了右座机长的信心，他的选择只会趋于保守。可是在这种强度下的风切变，保守的选择不会立即招来死亡，但是也仅仅会让死亡推迟一点儿而已。
    无法建立持续的上升率在超低空环境下几乎是致命的，尤其是跑道一边还存在障碍物的情况下，不上升就是等死。
    果不其然，伴随着预料之中的地形警告，右座机长眼见还是改出无望，加之徐显在后面等着，索性就准备放弃了，反正他也没有抱过希望。
    这心里一松，手上的劲也就跟着松了。原本还能堪堪维持的飞机姿态瞬间就绷不住了，飞机开始出现下降率。
    下降率一出来，右座机长就知道改出彻底无望了，直接松手了。
    可就在这时，一只手从右座机长的左侧探出，随意地抓住驾驶盘，猛地一带，飞机姿态立刻增加，下降率瞬间被止住。就在飞机姿态即将超过俯仰极限指示器的一瞬间，这毫厘之差，那只手便是以果决之意轻轻一推，再是将飞机推得小于俯仰极限指示器。原本几乎就要响起的抖杆警告就这么生生给止住了！
    这一拉一推之间的手法堪称绝妙！若是普通飞行员的姿态变化量是以一度为准，那徐祁业就是能将精准度把握在半度，可这人的精准度这是徐祁业更高。
    而且这人手法丝毫不拖泥带水。他的精准度不是靠慢慢地试探出来的，而是一气呵成，不带一丝犹豫的。
    众人错愕地看着突然出手的徐显，万万没有料到徐显竟然会上手。不过，更让他们惊讶的是，徐显竟然能将即将坠落的飞机给救回来。
    徐显的表情很轻松，在修好飞机之后，就这么单手推拉，飞机的姿态始终维持在俯仰极限指示器那根线上。
    徐祁业是将姿态置于略低于俯仰极限指示器的位置，这已经是难度极高了。可徐显更是极限，直接将姿态置于俯仰极限指示器那根线上，不上不下，不偏不倚。这已经不是用刀尖起舞来形容了，而是彻彻底底的艺术。
    此情此景下，所有人不由自主地屏住呼吸，生怕打扰到徐显的表演。
    如此极限的技术所带来的好处也是明显的，飞机可以在不失速的前提下，保持更大的姿态，这也意味着飞机能更早地建立上升率。
    果不其然，维持这个状态之后数秒，飞机打破了始终不变的平飞状态，转而出现上升率。而在飞机转而上升的时候，俯仰极限指示器也在变化，可是徐显就靠着单手的随意拨弄，就让飞机姿态始终紧紧地跟俯仰极限指示器重合。
    所有人都被这一幕给震惊了！惊得丧失思考能力，就连徐祁业也不能幸免！他真的没有想到世界上还有人可以操纵飞机到这个地步。这样的技术是他想都不敢想的。
    随着飞机的上升率越来越大，风切变已然改出。徐显稳定好飞机，接通自动驾驶，自动油门，转过头，有些无聊地望着航安司司长：“这种科目有什么难的？还需要练？”