在达建率先宣布三年增加二十亿投资的带动下润泽央企、国企等集团公司纷纷提出追加投资计划跨国集团由于规划的严谨性暂时不能有所承诺也冲着降税减费政策向总部申请。
    兴建两条高架的手续还在走程序但拆迁工作已有条不紊地推进方晟有言在先按区域落实责任哪块区域进展落后影响高架开工市委将追究这个区域所有领导责任！
    方晟追究责任的办法很简单领导干部全部停职检查岗位面向社会竞聘！
    这一招很灵因为官场从来不缺领导干部不管谁下不管下多少人总会有人顶上去。
    离了谁地球不转啊。
    珑黄街改造工程进展很快已初步完成了南侧河道清淤和河堤修葺、北侧围墙封堵工作目前就等后期新增的珑绣街拓宽工程完工。
    珑黄街街道两侧和内部庭院修葺、仿古也在紧锣密鼓进行之中由民宅改建、扩建的店铺开始对外招商市正府着手说服润泽老字号到珑黄街开分店力争打造一条精品街。
    眼下大家都知道市委书记决心很大珑黄街肯定会千方百计繁荣起来所以争先恐后往里面挤房租一路冲高。
    现在就等规划中的地铁项目落地可以想象一旦筹备动工地铁沿线房价会有一个质的飞跃。
    两天后易容方将收集来的信息汇总给方晟：
    省发改委黄海笛排名第四的副主任主管重大项目投资和地方经济发展等今年四十七岁临海大学毕业在发改委领导班子里具有学历和年龄双重优势有小道消息称他下一步很可能提拔常务副主任。
    黄海笛与省长古华、常务副省长史东宏关系都不错当然到省级层面很少会出现“关系欠佳”甚至“关系交恶”的情况平时都是一团和气。据说他真正的后台是省委秘书长开封两人以前在县里搭过班子属于那种有事直接开口不必拐弯抹角的关系。
    对于润泽黄海笛印象一般般这些年来润泽没上什么大项目也没搞大开发市委市正府与他接触比较少。即使经常跑发改委的娄伯林与黄海笛也只是点头之交谈不上交情至于王智勇要加个“更”字。
    之前经办官员说黄海笛“原则性强”否决的项目很难再获批准。易容方也专门了解过的确有这样的情况但主要原因并非原则问题而是他那说一不二的性格决定了不太容易转弯。
    换句话说就是自尊心极强抹不开脸承认错误。
    要说基层官员若有这个毛病一天到晚不知要被打多少回脸可官至厅级他说不办的就不办根本没有商量余地。
    “基本情况就是这样”易容方道“我问的是从省直机关考到润泽的人人家说这事儿办得有点急通常要由省领导先给黄海笛打声招呼然后再送材料就顺理成章了。”
    方晟摇头道：“碰到狗脾气的也没办法什么问题都靠省领导自上而下施压要他何用？不唯上不唯书只唯实而不是当领导的传话筒二传手！”
    “不过……他这一关是绕不开的坎……”
    “唔我知道了。”
    依着方晟在双江的脾气肯定第一时间跑到发改委当面质问但临海不是双江没有个做省长的二叔撑腰；市委书记也不同于市长按党正分开原则申报地铁项目应该由王智勇出面而不是自己。
    王智勇怎么会跑到省发改委央求黄海笛？他巴不得地铁项目搞不成！
    事情就这样卡住了。
    上周在京都喝酒时燕慎、樊伟、卫君胜他们打趣地说过从市长转任市委书记以后可以名正言顺搞一言堂了。
    当时方晟就说问题没那么简单最要命的是财权和事务权都掌握在市长手里碰到不省心的市长真是急得抓耳挠腮。
    其实方晟根本不需要如此着急地铁这种项目急不来。
    前两天打电话向爱妮娅请教——两人都心有默契不提两场鏖战的狂欢纯粹只谈工作爱妮娅说朝南从出台《城市轨道交通线网规划》到编制《城市轨道交通建设规划》一步步走到根据政务院批准立项的线路进行工程可行性研究形成《朝南市轨道交通一号线工程可行性研究报告》由京都发改委委托工程咨询公司进行审查后上报政务院批准开工足足花了8年时间！
    这还是朝南方面在京都有一帮老领导撑着效率比较快比朝南慢的前后花15年到20年都有。
    “把我的心都说凉了照这个说法也许没有哪任领导想全力推进地铁项目压根就是前人栽树后人乘凉的活儿。”方晟道。
    “比如花20年的就是这样碰到有想法、性子急的盯在后面催一阵子把进度赶上去；碰到急功好利或临时过渡的领导则不闻不问；乐观点说吧如果你在润泽干满一个任期顶多做到第二步即政务院对将要实施的轨道交通建设计划进行研究这当中有两次技术审查能完成一次就很不简单了。”
    方晟不吭声。
    爱妮娅道：“这项工作可以慢慢做保持一点点推进但不能着急你越着急有些部门有些人越是卡你主要精力还是放到见效快、老百姓喜闻乐见的项目中去。”
    “那样的话我跟急功好利的领导干部有何区别？”
    “怎么没区别？你是真想为老百姓做事解决他