内的几大商行也接到了刺史府的通告，铁道司和耶律家那边有一批铁轨和其他建筑材料需要在焉耆下货，然后一部分作为建筑材料就地投入焉耆火车站的修建当中另一部分则运往前线和铁道公司对接。这是焉耆城内部的商行第一次接触到来自内地的这种商业，新奇之余也让所有人都感觉到这应该是融入大唐的一个好的方式，所以这一次寂静了一个冬季的焉耆城此时终于迎来了一次热热闹闹的场面。

    不过在铁路过了焉耆之后继续往疏勒进发的时候铁道司的专员却从交河城回到了沙洲，交河城南下的道路被他们否决了，铁道司重新捡起之前从沙洲直接进入石城然后去往播仙镇最后抵达于阗的道路。这是丝绸之路的南线，也是进入于阗最主要的道路。只不过在之前铁道司的规划当中，进入于阗应该是从疏勒那边往南延伸。只不过这样一来不仅仅顾及不到播仙镇周围的区域，虽然这一块区域沙漠较多而且居民也没有北线那样密集，但是从理论上来说这是进入于阗最近的道路而且是最快进入于阗城的一条道路。所以虽然铁道司规划的路线是走疏勒，但是铁道司的人并没有放弃南丝绸之路这个备用计划，尤其是高思继率领南进兵团进入萨法尔王朝之后，南线铁路建设不仅仅是民政上的需要，更重要的是这是军事需要，十万大军的日常补给和后勤辎重，更要的时候这是沟通于阗和葱岭以南广大地域最好的办法。铁道司的人虽然并不清楚此时高思继在南线那边想的是如何恢复当地人对于大唐的印象如何应对绝大部分百姓和各个阶层对于大唐的敌视。修建铁路将于阗和葱岭以南联成一体是最好的办法。事实上在随后不久交通部在上报岑天时和李玄清的时候就直接将南丝绸之路的铁路修建计划给附带上去。在肃州钢铁城已经投产的情况之下，西北的铁轨生产和其他物资供应基本上都能够从河西省就地解决之后李玄清果断同意了吴作栋的意见，在北线铁路建设紧张施工的时候调集人手从高思继手上接手了一批俘虏之后立即开始开工，于阗铁路线正式上马。

    不过在此时，四月份的天气已经逐步暖和起来了，在疏勒西征军北线主力陆续被万毅调到北线和亲卫营汇合的时候，西北那边其实也已经再次进入战争时期，远在碎叶城的李飞雪在碎叶城以北发现了最新的敌情，这也促成了后来亲卫营在西北第一场大战赢得了辉煌的胜利。但是万毅在让刘璇调动部队北上的时候其实并没有收到来自李飞雪的汇报，反倒是和刚刚赶回来的拓跋思谏在商量已经修过了焉耆的铁路问题。过了焉耆之后其实铁道公司的人手基本上就不缺了，至少被拓跋思谏调到肃州的十几万人已经回来了六万多人，加上原本的已经有十几万了。但是修建速度却慢了下来，究其原因还在于过了焉耆之后安西的环境就变得更加恶劣，沙漠的面积开始大规模扩大，而绿洲和草原却在逐步减退，甚至很多部分都已经不是一块块的沙漠而是成片的沙漠，中间零星的点缀着绿洲，这样一来的话在附近的采石场距离施工地点越来越远的时候即使从后方运过来数十辆大型的运输卡车和千余辆四轮马车一起运输石子赶赴施工地点但是依然挡不住十几万人的的同时施工。所以在杨易赶到现场之后决定将多出来的人分出去一部分直接开始建设路边上的绿化带，因为有之前天策军在前线建立的输水管道的时候其实就给了建立绿化带带来了一个稳固的水源地，加上本地部族早就修建过的井渠，而杨易又带来了一千多人的专业打井队在附近有条件的地方打井，多种办法混合使用全力保障从后方运过来的数百万树苗种植下去能够存活。因为事态紧急，各地政府虽然相应水利环保部的植树种草的号召但是光是焉耆等地就没有河西等地得到的响应大，倒是在龟兹围绕着龟兹广场以东数万百姓花了十几天时间种下了二十万棵耐旱的沙枣和专门培育的柳树以此来增加龟兹城的绿化面积。

    可以说进入四月份之后拓跋思谏领衔的西北军管区再也没有冬季的那种悠闲，各种各样的措施和政策需要他一点一点分派到各地，而且还有无数的政务需要传达下去，连带着国民警卫队都被责令协助各地刺史府完成好上级交代的各项任务和各项政策的落实，对于敢于对抗军管区命令的一律以叛国罪先行逮捕。因为是军管所以根本没有审判直接被带走扔到各地施工的工地上进行劳动改造。在这种高压政策之下，虽然安西境内大大小小无数的部族对于新来的大唐帝国的军管区都不太明白部分甚至还带着敌视和仇视但是却没有一个敢轻举妄动的，这种情况之下虽然是将矛盾压制下去但是却给了拓跋思谏足够的时间来从容施政，也让杨易有时间和精力派遣主力人手去协助铁路建设。

    天启五年四月中旬，在西征军指挥部从疏勒北移之后，分兵之后的南北两线却几乎同时传来了敌情，南线高思继是因为进抵钵和州之后大张旗鼓的召集当年的安西遗民让萨法尔王朝感到一股寒意，这种呼唤当地百姓对于大唐久远的回忆的做法无疑是在夯实大唐在当地的影响力，削弱萨法尔王朝的统治基础，所以萨法尔王朝统治者哈里发是不顾内部对于大唐的到来争执激烈的状态直接集结西部军队朝着钵和州而来，甚至直接派人去巴格达等地求援